В 2025 году судьба нового контейнерного терминала Corozal на Тихоокеанском входе в Панамский канал (Panama Canal) вновь вывела на первый план проблему нейтралитета и прозрачности логистических схем. Статья анализирует, почему сделки крупных операторов, таких как Hutchison Ports и MSC (Mediterranean Shipping Company), вызывают тревогу среди судовладельцев, как государственное управление терминалом способно снизить санкционные и юридические риски, а также какие уроки ACP и рынок извлекли из прошлых инфраструктурных проектов.

В 2025 году Европейская комиссия призывает к ускоренной ратификации High Seas Treaty — первого комплексного соглашения по сохранению биоразнообразия на открытом море. Для судовладельцев, операторов и фрахтователей последствия новых норм уже сейчас становятся ключевым вопросом: от корректировки маршрутов до перестройки подходов к комплаенсу и инвестициям в флот.

Новое федеральное финансирование выводит Project 11 на финишную прямую. Обновлённая стратегия Port Houston изменяет баланс сил на побережье Мексиканского залива, открывая перспективы для новых грузопотоков и усиливая конкуренцию среди портовых операторов региона.

На фоне роста перевозок тяжеловесных и проектных грузов, сектор судов универсального назначения (MPV) сталкивается с острым кадровым дефицитом. Статья объясняет, почему офицер MPV — это уже не только штурман, но и инженер-погрузчик, и как судовладельцы и учебные центры пытаются закрыть нехватку квалифицированных экипажей.

В 2027 году в Гальвестоне откроется первый на побережье Мексиканского залива США терминал для бункеровки судов сжиженным природным газом (LNG). Это не просто инфраструктура, а стратегическая ставка на будущее морской энергетики.

Китай модернизирует 78 портов в 32 странах Африки: глубоководные терминалы Belt and Road ускоряют логистику, но несут долговые и суверенные риски.