Первый в США проект FLNG мощностью 13,2 млн т/год от Delfin Midstream сталкивается с регуляторными бурями, финансовыми штормами и отраслевой конкуренцией. Четыре ключевых вехи — от соответствия нормам EPA до судостроительных узких мест и фрахтовых маршрутов — определят его курс до 2029 г.
В 2025 году Faerder Tankers выводит на рынок концепцию WorkHorse — аммиачный танкер-бункеровщик объёмом 50 000 куб. м, рассчитанный на новые нормативные и коммерческие реалии. На фоне ужесточения требований IMO к выбросам и выявленных ограничений LNG-технологии, WorkHorse становится функциональным прототипом будущей топливной логистики. В материале сравниваются ключевые характеристики, вызовы и потенциал аммиачных и LNG-танкеров.
Утверждение IMO Net-Zero Framework в апреле 2025 года создало новую реальность для судовладельцев: регуляторная неопределённость делает двухтопливные суда не просто экологическим выбором, а стратегическим инструментом управления рисками. Анализ показывает, почему к 2027 году эти суда могут доминировать в портфеле заказов.
В первой половине 2025 года рынок LNGBV демонстрирует беспрецедентный рост. Статья анализирует экономику, логику инвестиций, инфраструктуру и стратегические риски, а также объясняет, почему заказы на крупнотоннажные бункеровщики становятся долгосрочной ставкой на энергетический переход флота.
Пожар на судне Morning Midas выявил недостатки протоколов безопасности при перевозке электрических и гибридных автомобилей. Статья анализирует конструктивные слабости PCTC, проблемы больших запасов топлива и предлагает меры по улучшению подготовки экипажей и нормативных требований IMO и классификационных обществ.
Углубляющаяся технологическая сложность флота требует нового подхода к инспекциям и надзору. Удалённые обследования становятся не временной мерой, а стратегическим элементом системы безопасности. Эта статья объясняет, почему интеграция дистанционного контроля с классическими методами необходима для устойчивой морской практики.
С 2025 года метановый проскок превращается из теоретической величины в проверяемый показатель, который оценивают регуляторы и рынок. Статья объясняет, почему каждый грамм CH₄-slip теперь стоит денег, как новые нормы IMO, FuelEU Maritime и EPA меняют экономику СПГ-флота и почему невидимый метан становится ключевым риском для судовладельцев и бункеровщиков.
В условиях неопределённости вокруг новых топлив, крупнейший круизный оператор делает ставку на LNG. Почему это не шаг назад, а единственное зрелое решение для судов с высокой пассажирской нагрузкой?
Китайские покупатели LNG меняют привычную привязку к Brent и JKM на формулы Henry Hub + постоянная надбавка. Разбираемся, почему соглашения 2026 – 2030 выглядят соблазнительными сегодня, кто страхует ценовой спред и что это значит для судовладельцев US Gulf → South China.
До 180 млн тонн нового СПГ будут выходить на рынок до 2028 года — но спрос остаётся непредсказуемым. Что это значит для судовладельцев, операторов газовозов и портовой логистики?