Пока международные договоры не охватывают риски при обращении с зелёным судовым топливом, старый инструмент американского морского права — арест по правилу B — становится важным рычагом в спорах по аммиаку, метанолу и водороду. Эта статья объясняет, как Rule B работает в новых реалиях, когда право отстаёт от технологий.

Анализ показывает 25 % рост смертельных случаев среди моряков в 2023–2024 годах, обусловленный хронической усталостью, психологическим выгоранием и системными недостатками в управлении экипажем.

К 2030 году Египет намерен увеличить свой коммерческий флот до 36 судов, сочетая развитие флота с доходами от Суэцкого канала и модернизацией портов. Статья анализирует экономические драйверы, преимущества инфраструктуры, схемы финансирования, операционные вызовы и влияние на рынок.

Анализ того, как формула “utmost despatch” усиливает коммерционное давление, приводит к смертям в замкнутых пространствах и что необходимо поменять в контрактах и практике, чтобы расписание перестало диктовать цену человеческой жизни.

Аммиак всё чаще рассматривается как перспективное морское топливо с нулевыми выбросами CO₂. Однако правовые механизмы регулирования ответственности при авариях с участием этого токсичного вещества отстают от технологического прогресса. В статье рассматриваются пробелы международных конвенций, риски для судовладельцев и возможные пути правового и страхового урегулирования.

В 2025 году Faerder Tankers выводит на рынок концепцию WorkHorse — аммиачный танкер-бункеровщик объёмом 50 000 куб. м, рассчитанный на новые нормативные и коммерческие реалии. На фоне ужесточения требований IMO к выбросам и выявленных ограничений LNG-технологии, WorkHorse становится функциональным прототипом будущей топливной логистики. В материале сравниваются ключевые характеристики, вызовы и потенциал аммиачных и LNG-танкеров.

В 2025 году судьба нового контейнерного терминала Corozal на Тихоокеанском входе в Панамский канал (Panama Canal) вновь вывела на первый план проблему нейтралитета и прозрачности логистических схем. Статья анализирует, почему сделки крупных операторов, таких как Hutchison Ports и MSC (Mediterranean Shipping Company), вызывают тревогу среди судовладельцев, как государственное управление терминалом способно снизить санкционные и юридические риски, а также какие уроки ACP и рынок извлекли из прошлых инфраструктурных проектов.

Кейс Малави (Malawi) вывел проблему фиктивных флагов удобства в центр внимания мирового судоходства. Как мошенники используют лазейки в международном праве, почему это стало «спасательным кругом» для санкционных танкеров, и как профессиональное сообщество может защитить свой бизнес от рисков, связанных с поддельными регистрами.

Прогноз DNV: к 2050 году только 15% судовых выбросов CO₂ будет улавливаться и храниться. Статья анализирует технологические и инфраструктурные барьеры, экономику внедрения и регуляторные перспективы OCCS для флота, а также оценивает, есть ли шанс превысить этот скромный порог.

В 2025 году Европейская комиссия призывает к ускоренной ратификации High Seas Treaty — первого комплексного соглашения по сохранению биоразнообразия на открытом море. Для судовладельцев, операторов и фрахтователей последствия новых норм уже сейчас становятся ключевым вопросом: от корректировки маршрутов до перестройки подходов к комплаенсу и инвестициям в флот.