В 2025 году судьба нового контейнерного терминала Corozal на Тихоокеанском входе в Панамский канал (Panama Canal) вновь вывела на первый план проблему нейтралитета и прозрачности логистических схем. Статья анализирует, почему сделки крупных операторов, таких как Hutchison Ports и MSC (Mediterranean Shipping Company), вызывают тревогу среди судовладельцев, как государственное управление терминалом способно снизить санкционные и юридические риски, а также какие уроки ACP и рынок извлекли из прошлых инфраструктурных проектов.

Кейс Малави (Malawi) вывел проблему фиктивных флагов удобства в центр внимания мирового судоходства. Как мошенники используют лазейки в международном праве, почему это стало «спасательным кругом» для санкционных танкеров, и как профессиональное сообщество может защитить свой бизнес от рисков, связанных с поддельными регистрами.

Прогноз DNV: к 2050 году только 15% судовых выбросов CO₂ будет улавливаться и храниться. Статья анализирует технологические и инфраструктурные барьеры, экономику внедрения и регуляторные перспективы OCCS для флота, а также оценивает, есть ли шанс превысить этот скромный порог.

В 2025 году Европейская комиссия призывает к ускоренной ратификации High Seas Treaty — первого комплексного соглашения по сохранению биоразнообразия на открытом море. Для судовладельцев, операторов и фрахтователей последствия новых норм уже сейчас становятся ключевым вопросом: от корректировки маршрутов до перестройки подходов к комплаенсу и инвестициям в флот.

Впервые в истории Тайвань приговорил капитана иностранного судна к реальному сроку за умышленное повреждение подводного кабеля. Статья разбирает юридический прецедент, последствия для морского права, значение UNCLOS и СОЛАС, а также политический контекст инцидента у берегов Тайнаня.

Утверждение IMO Net-Zero Framework в апреле 2025 года создало новую реальность для судовладельцев: регуляторная неопределённость делает двухтопливные суда не просто экологическим выбором, а стратегическим инструментом управления рисками. Анализ показывает, почему к 2027 году эти суда могут доминировать в портфеле заказов.

Норвежский проект Лоншип завершил строительство первого в мире коммерческого терминала по приёму сжиженного углекислого газа в Эйгардене и принял поставку головного танкера Northern Pioneer. Если прежде углекислый газ считался исключительно отходом производства, то теперь он превратился в полноценный морской груз — словно промышленность решила превратить свои грехи в золото.

В июне 2025 года транзит через Красное море восстанавливается после затяжного кризиса, но риски, war risk premium и юридические неопределённости остаются на максимуме. Анализируются реальные страховые ставки, практика war risk insurance, международные нормы и опыт миссии Aspides, которые определяют правила игры для судовладельцев и операторов.

Трёхфазный проект Argentina LNG — от первых плавучих заводов до строительства гигантов Eni — способен изменить газовую карту Южной Америки и стать тестом на зрелость всей логистической и флотской системы страны. Статья анализирует ключевые технические, коммерческие и экологические вызовы отрасли, а также оценивает перспективы экспорта на фоне новой волны глобальной конкуренции в сфере СПГ.

В первой половине 2025 года рынок LNGBV демонстрирует беспрецедентный рост. Статья анализирует экономику, логику инвестиций, инфраструктуру и стратегические риски, а также объясняет, почему заказы на крупнотоннажные бункеровщики становятся долгосрочной ставкой на энергетический переход флота.